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criscaso gennaio 2006
Questa è la pagina Kospikuo Primo volo
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Razzimodellismo
Kospikuo (vers. I)
Questo affarino è un tentativo di realizzare un veicolo lentissimo al decollo, e possibilmente capace di riatterrare con il motore acceso. Si tratta quindi di una cosa buffa e minuscola. Propulso da un motore SF Held 1000, dotato di soli 7 Ns e di un tempo di propulsione di ben cinque secondi e mezzo, dovrebbe servire per realizzare un razzetto simile, nella forma, al McDonnell-Douglas DC-X o Delta Clipper. Naturalmente non è detto che il tutto funzioni, e bisogna attendere i prossimi lanci per scoprire se la strada è percorribile o meno.
Kospikuo pronto al primo volo.
Il veicolo è semplicissimo, realizzato con un semplice disco di multistrato incollato a un tubo di carta arrotolata per costituire il tubo portamotore da 15 mm; Tre zampe di alluminio sono fissate in maniera estremamente rigida e solida sia al disco che al tubo portamotore. Il sistema è chiuso da una scatolina plastica e alle estremità inferiori delle zampe sono fissati emisferi plastici a mò di zampa. Pensando di dover rendere molto stabile staticamente il veicolo, ho aggiunto della zavorra sulle zampe, con ciò però aumentandone l'inerzia. In ogni caso l'oggettino era del tutto sperimentale e non è certamente un veicolo costoso, quindi pensai che avrei visto tutti i problemi al primo volo. Cosa che, appunto, si è verificata.
La curva di spinta dell'Held 1000 è una tipica curva da motore RM, con un picco iniziale che arriva a circa 7 Newton e una progressione quasi perfettamente lineare di circa 1,2 Newton per cinque secondi. Il peso totale del veicolo, quindi, fu per scelta di circa centoquaranta grammi, con ciò essendo minore della spinta lunga ma avevo sottostimato la spinta iniziale...
Il primo volo, pomeriggio di Natale 2005. In questa foto si nota il momento della perdita di stabilità dovuto al calo di potenza del motore dopo il picco iniziale. Inoltre il peso totale del veicolo, circa centoquaranta grammi, era troppo basso per ottenere un volo lento e basso. In questo momento i piedini zavorrati hanno maggiore inerzia del resto del veicolo e stanno proseguendo verso l'alto, ruotando il veicolo. Il risultato è una traiettoria a parabola e il veicolo cadrà a terra e rimarrà sull'erba con il motore acceso.
Video del primo volo (Wmv, 1,5 MB LoRis)
Beh, il volo è stato anche troppo veloce per il mio obiettivo: non ci fu un "hover", ma un vero e proprio volo balistico, con il veicolo che dopo un tratto iniziale perfettamente stabile ha cominciato a ruotare e portare le zampe al cielo. Da qui a tornare a terra sotto propulsione, è del tutto ovvio. Recuperato, il veicolo ha riportato lievi danni ed è quindi stato sottoposto a un programma di modifiche. Il peso totale del veicolo è stato aumentato (arrivaqndo a circa 170 grammi completo di motore) e un sistema di stabilizzazione aerodinamica aggiunto per spostare il CP verso il basso, contemporaneamente spostando la zavorra in cima al veicolo. Anche i piedoni sono stati eliminati.
Kospikuo adesso è così. Non appena le condizioni atmosferiche lo permetteranno, un paio di voli saranno tentati.
Immagine per stima dimensioni.
I danni ammontano alla rottura di due piedini e della scatolina di protezione del motore.
Vai alla pagina Kospikuo II con lo sviluppo e i due lanci successivi
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